文 | 汽车像素体育游戏app平台，作家 |   曹琳，剪辑 |   冒诗阳

飞奔中国里面传言已久的裁人，终于落地了。

咱们独家了解到，飞奔中国在今天约谈了部分职工，今日即启动裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要触及销售、汽车金融两个体系，公司主体主如果梅赛德斯 - 飞奔（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯 - 飞奔汽车金融有限公司，研发体系暂未触及。

被裁职工除了不错得到 N+9 的补偿外，如果异日两个月莫得入职新公司，飞奔中国还会为其极端披发 3 月和 4 月的工资。这意味着，飞奔中国最高的赔付绝顶于 N+11。

在外资车企的裁人中，飞奔的补偿还算丰厚。旧年 10 月，世界中国启动裁人，提供的补偿最高是 N+6；更早之前，旧年 4 月，特斯拉中国的裁人补偿是 N+3。

一位接近飞奔中国的东说念主士告诉咱们，这次是 "普裁"，销售、金融两家公司险些每个部门皆参与了。被裁的职工中，大比例是 "无固按时限" 作事条约的雇员。

按照飞奔中国的传统，职工初度签约的条约时限一般是签三年，第一次续签的条约时限一般是两年，再次续签，会缔结无固按时限的作事条约。这意味着，好多被裁职工，皆在飞奔中国责任了五年以上。

关于飞奔中国各个板块的职工而言，裁人的音问从旧年下半年运行流传。公布裁人的前一天，2 月 25 日，飞奔中国刚刚开完 Town Hall（职工大会），梅赛德斯 - 飞奔集团董事会主席康林松躬行到场主捏。一位参与的职工告诉咱们，会上天然莫得明确说起裁人，但关于将发生的事情，大部分职工已有豪情准备。

就在一周之前，2 月 20 日，飞奔发布了 2024 财年岁迹讲演，全年营收为 1456 亿欧元（约合东说念主民币 11126 亿元），同比下跌 4.5%；息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元（约合东说念主民币 1035 亿元），同比下跌 31%；净利润 104 亿欧元（约合东说念主民币 794 亿欧元），同比下跌 28%。

关于事迹的下滑，飞奔评释称，主如果因为销量减少，尤其在中国市集。2024 年飞奔在华销量为 71.4 万辆，同比下滑 6.7%。中国事飞奔的最大单一市集，这导致其全球销量同比下跌 3% 至 198.3 万辆。

销量的下滑影响了飞奔中国区域的财务进展。2024 年，飞奔在中国的营收为 231.39 亿欧元（约合东说念主民币 1759 亿元），同比下跌 8.5%。

飞奔预测事迹和财务的压力，还会捏续数年，因此至少在 2027 年之前，会捏续鼓动固定本钱的削减举措。

财报会上，康林松称，"为了确保公司的竞争力，咱们正在给与次序，使公司更快、更精简、更宏大。" 裁人等于举措之一，除了中国区域，飞奔也会在其他国度和地区鼓动裁人。

尽管销量事迹和盈利智商皆不才滑，但飞奔依然需要看护较高水平的研发开销，以期在 2027 年之后扭转地点。这亦然为何这次裁人暂时莫得触及研发体系。

2024 年飞奔的研发开销为 97 亿欧元，接近历史高位。其中乘用车部门占据 87 亿欧元，主要用于对异日平台和科技的投资，迥殊是对全新一代操作系统 MB.OS。

MB.OS 是飞奔为下一代电动车自研的智能座舱系统，目标是在软件架构上追上市面上新势力电动车。但咱们了解到，这套系统的拓荒进程依然过期。

按照野心，MB.OS 系统会随全新一代飞奔 CLA 一齐量产。CLA 是飞奔下一代电动车的开篇，最早在 2023 年 9 月德国的车展上进行看法车亮相。

全新一代飞奔 CLA 在硬件层面已渐渐完善。咱们了解到，早在 2023 年 11 月傍边，这款车依然投入飞奔位于北京大兴的原型车工场。

但因为 MB.OS 进程过期，全新一代 CLA 的量产（SOP）时间，已过程当先定的本年 5 月，推迟到了本年 9 月前后。

咱们独家了解到，此前主如果飞奔德国的研发团队在厚爱 MB.OS 的拓荒，当今好多有关的研发技俩皆延续转到中国。

一位飞奔中国的职工告诉咱们，该公司在中国的研发中心（RDC），险些是本年飞奔中国独一还有一定例模招聘野心的机构了。

但关于销售体系的职工而言，飞奔重拾竞争力之前，他们永久要追忆进一步的 "降本增效"。

按照飞奔在财报会上的说法体育游戏app平台，暂时 "不会对减员给出一个明确的数字"。一些飞奔中国的职工追忆，如果异日再次裁人，这些莫得 "无固按时限" 条约的职工，可能不会拿到这样高的补偿了。